模具锻造件锻件图的设计时须考虑的问题如下：
1、冲孔连皮锻件在进行模锻时，要得到透孔是不可能的，而只能锻成不通孔，中间留一层金属，然后在切边压力机上冲除。连皮厚度对锻件充满程度、模具的磨损和金属的利用率等因素影响较大。因此，要根据锻件孔尺寸和模膛的选择来确定连皮的形式。模锻件常采用以下四种连皮形式和较小直径的不通孔。
2、肋和腹板带肋和腹板的锻件，在锻件的强度和刚度的条件下，减少肋和腹板的尺寸，锻造件厂家，可使锻件减轻。但是，如果肋较窄，腹板较薄，则对金属充满模膛将较为困难，所需的模锻力也将急剧增大，同时也易于产生质量缺陷。因为这时锻件的单位体积的表面积较大，金属流动受到较大的摩擦阻力，而锻件的温度也易于降低。因此，肋和腹板的尺寸不能太小，应从模锻要求出发加以限制。
铸造轮毂和锻造轮毂的区别 飒米锻造轮毂的优点：
1、坚固耐用更安全
铸造轮毂比铸造轮毂的强度高1-2倍，是普通铁圈的4-5倍，因此，较坚固的耐撞性、韧性和疲劳强度也明显优于铸造轮毂，不易碎裂，安全性更强。
2、轻量化更省油
与铸造相比，同尺寸的锻造轮毂重量可轻20%左右，而一只轮子重量轻1KG，则可提升10马力。此外，重量轻也使悬挂反应速度也有明显提高，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更方便，徐州锻造件，颠簸感大大降低。
3、省油、散热性能好
据日本的试验，5座轿车每减掉1kg，每年可节省20L。美国汽车工程师协会发表的研究报告指出，锻造轮毂虽然比普通的铸造轮毂贵一些，但从长远来看，它可以在达到1-3W公里时回收成本。此外锻造轮毂更能散热，长距离高速行驶时，能使制动鼓和轮胎不易老化，增加寿命，回转支承锻造件定制，减少爆胎几率。
4、操控性能更好
改进锻造轮毂，增加轮毂宽度，而不影响转向和装车，使车辆在加速、制动和转弯时的灵敏度都有较大提高，无论是在静止时，起步时还是在行驶时加速时，都能明显地感到轻快，滚剪刀锻造件厂家，而在转弯时，无论入弯或出弯，汽车都能明显地感到脚下的轻盈。
5、更美观
因为锻造轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也高，能够根据车主需求设计出适合客户汽车整体外观的轮毂，使爱车更具个性化。
锻造件进行质量分等是和锻件质量的重要方法。在1987年颁布的委企19专2《机械工业企业等标准》中有所规定。规定指出，锻件分为品和合格品，并对相应等的企业规定了总产值中占有品的比例。因此，了解锻件分等标准，掌握锻件分等方法及考核内容，有助于进一步锻件质量。
一、锻件等相关标准
1.钢质自由锻件合格品 锻件内在质量、外观质量4385-87《锤上自由锻件通用条件》并合同要求。锻件主要外形尺寸4249-1986《锤上钢质自由锻件机械加工余量与公差》。
2.钢质自由锻件品 内在质量和外观质量JM4385-87《锤上自由锻件通用条件》要求。外形主要尺寸DIN7527《钢质自由锻件的加工余量和允许偏差》(德准)要求。
3.钢质模锻件合格品 结构设计合/Z295-87《模锻件工艺结构要素》。内在质量、外观质量3835-1985，《钢质模锻件通用条件》并合同要求。外观主要尺寸3834-1985，《钢质模锻件公差及机械加工余量》要求。
4.钢质模锻件品 结构设计合/Z295-87《模锻件工艺结构要素》。 锻件外观质量合德准DIN7526-69。内在质量合3835-1985，《钢质模锻件通用条件》并合同要求。 锻件外观尺寸精度合DIN7526。
二、检测、试验方法锻件结构设计、外观质量和外形尺寸用常规量具或样板检测;模锻件和复杂锻件通过平台划线检测;表面缺陷根据需要用肉眼观察或用酸洗和磁粉等常规表面缺陷的检测方法。原材料质量、内在质量根据合同需要可用化学分析、硬度试验、低试验、断口试验、力学性能、冲击试验和金相试验等方法检验。
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