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主梁与端梁焊缝探伤(核心承载结构)
主梁、端梁是行车承受载荷的核心骨架,其焊缝(尤其是拼接缝、角接缝)易因疲劳、超载产生裂纹,需重点检测表面及内部缺陷,常用磁粉检测(MT) 和超声波检测(UT) 组合。
1. 主梁关键焊缝检测
上翼缘与腹板连接角焊缝:这是主梁受力Zui集中的部位,需 进行磁粉检测(MT),覆盖焊缝表面及两侧 15mm 热影响区。检测前清理焊渣、飞溅,表面粗糙度≤Ra25μm,采用湿磁粉法(磁粉浓度 10-20g/L)配合磁轭交叉磁化,重点排查 “疲劳裂纹”—— 这类裂纹多沿焊缝长度方向分布,磁痕呈线性、边缘尖锐,任何长度的裂纹均需标记返修(如打磨后补焊,返修后重新探伤)。
主梁拼接焊缝(纵向 / 横向):纵向拼接缝(主梁长度方向)需 超声波检测(UT),横向拼接缝(主梁与端梁连接端)按 50% 比例抽检。采用纵波直(检测内部夹渣、未焊透)和斜(K 值 2.0-2.5,检测内部裂纹、层间未熔合),按 NB/T 47013-2015 标准执行,合格等级为 Ⅱ 级 —— 不允许存在裂纹、未焊透,内部夹渣单个面积≤100mm²,密集夹渣(每 100mm 长度内)≤3 个。
主梁下翼缘焊缝:若行车用于吊运熔融金属(如钢水包),下翼缘焊缝需额外增加射线检测(RT),抽检比例≥20%,重点排查 “根部未焊透”(底片上呈连续黑色条状影像),避免载荷过大时焊缝根部开裂。
2. 端梁与主梁连接焊缝检测
端梁与主梁的 “T 型接头焊缝” 需进行 MT 和 UT 检测:MT 检测表面及近表面裂纹(尤其是端梁受扭导致的焊缝边缘裂纹),UT 检测焊缝内部未熔合(端梁腹板与主梁翼缘的连接部位易出现)。检测时需注意焊缝过渡区 —— 若过渡不光滑(存在台阶),需打磨至平缓,防止应力集中加剧缺陷扩展。
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分领域专用标准(针对性要求)
不同行业的联箱因工况(如温度、压力、介质)不同,会在通用标准基础上提出更具体的检测要求。
电站锅炉联箱(Zui典型应用场景)
核心标准:DL/T 438-2016《火力发电厂金属技术监督规程》、DL/T 821-2021《钢制承压管道对接焊接接头射线检验技术规程》
特殊要求:规定联箱的检测部位需覆盖所有环缝、纵缝及接管角焊缝;明确在制造、安装、检修阶段的检测比例(如制造阶段 射线检测,检修阶段按比例抽检);对高温、高压联箱的焊缝,要求采用更高的检测等级(如 RT 采用 B 级,UT 采用 C 级)。
化工压力容器联箱
核心标准:GB 150.4-2011《压力容器 第 4 部分:制造、检验和验收》
特殊要求:根据联箱的压力等级(如一类、二类、三类容器)确定检测比例,三类容器的 A、B 类焊缝需 无损检测;要求检测报告需包含缺陷的具体位置、尺寸及评定结果,且需经第三方检验机构确认。
核电用联箱(高安全要求)
核心标准:NB/T 20003.1-2010《核电厂核岛机械设备无损检测 第 1 部分:通用要求》
特殊要求:检测人员需具备核电专用资质;检测过程需全程记录(如射线检测需留存数字影像);对缺陷的判定更为严格,部分场景不允许存在任何线性缺陷(如裂纹)。
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钢结构工程是以钢材制作为主的结构,主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成,各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接,是主要的建筑结构类型之一。因其自重较轻,且施工简便,广泛应用于大型厂房、桥梁、场馆、超高层等领域。
焊缝是钢结构构件中一种常见的连接方式,是钢结构的安全的重要环节,一般来说,焊缝质量决定了钢结构的整体工程质量,而焊缝的无损检测技术可以在不损伤被测材料的前提下,检测焊缝表面或内部缺陷。
钢结构无损检测规定:
1.一级焊缝应该进行百分之100的检验,其合格等级应为现行guo家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》GB/T11345 B 级检验的Ⅱ级及Ⅱ级以上。
2.二级焊缝应进行抽检,抽检比例应不小于20%,其合格等级应为现行guo家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》GB/T11345 B级检验的Ⅱ级及Ⅱ级以上。
3.全焊透的三级焊缝可不进行无损检测
4.任何缺陷,例如检测到的裂缝或多孔的情况必要时,均应依照适当的验收准则,在焊接表面或热影响区,采用光学的辅助检查;
5.任何其目的是便于组装和生产临时焊接到工件上的附件都可能会影响到物件的功能,或影响检查工作,都应加以除去,从而不损坏工件,应检查固定的附件区域,以确信无任何裂缝。