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货品种类日益丰富
昼夜奔驰的中欧班列,运送什么货物?
邵博尔告诉记者,X8157次班列载有55节车厢,运载的货物是出口销往欧洲各国的汽车零配件、液晶显示器、服饰鞋帽和各类日用百货等。
“中欧班列开行初期,运输的货物品类主要是笔记本电脑、打印机等IT产品,后来逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种。去年以来,中国制造‘新三样’——新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品正成为中欧班列运量新的增长点。”西安国际港站值班站长李沛补充说。
在西安国际港站特货作业区,停放着几千辆崭新汽车。它们都在等待搭乘中欧班列,出口海外。
商品汽车属于铁路货运中的特种货物。中铁特货物流股份有限公司利用专门为装载汽车而设计的JSQ型车厢,让商品汽车稳稳地坐上中欧班列。
“JSQ型车厢每节高4.8米、长26米,分上下两层,可装9到10辆商品汽车。一趟中欧班列可以挂20多节车厢,运输200多辆商品汽车,约15天左右可以抵达目的地。”中铁特货西安分公司总经理王聪说:“由西安比亚迪等车企生产的国产新能源汽车,是目前我们主要的运输对象。”
为助力中国新能源汽车开拓海外市场,中铁特货西安分公司还根据汽车企业的生产运输需求,增设物流场站和专用运输线。“我们根据西安比亚迪基地的生产规划,计划在西安比亚迪二厂建设4条专用线,其中3条供商品车装运、1条供零部件到发,预计2026年建成。”王聪说。
除了商品汽车,许多农副产品也搭乘中欧班列走出国门。
“便利快捷、安全稳定、绿色经济等优势,是我们选择中欧班列的原因。”新疆天顺供应链股份有限公司董事长丁治平告诉记者,该公司有一项业务是将新疆生产的番茄酱出口到意大利,“新疆本地生产的番茄酱质量非常好,在海外广受欢迎,经常供不应求。过去,我们是先将产品运到天津港,再通过海运运往意大利。但这一过程耗时比较久,一般要2个多月才能抵达,不太稳定。”
今年4月,乌鲁木齐—意大利萨莱诺铁海联运中欧班列开行,为新疆番茄酱的出口提供了更优解。丁治平说:“选择中欧班列以后,每一集装箱的运输成本降低了1/6,运输时间也缩短到了1个多月。4月以来,我们已出口了350个标准集装箱、7200吨新疆番茄酱。今年全年,预计将发送5万吨番茄酱。”
除了“运出去”,中欧班列还将海外产品“运进来”,促进中国与共建“一带一路”国家互惠共赢。
在西安一家进口商品超市内,商品依据产地被划分成不同区域,“哈萨克斯坦油脂区”“马来西亚进口咖啡区”“欧亚进口食品区”……货架上,是琳琅满目的进口商品,冰淇淋、巧克力、面粉、坚果……这些来自欧亚各国的特色农产品,大部分都是乘坐中欧班列进入中国的。
“中欧班列将更多、更优质的农产品,源源不断地运到国内,丰富了咱们老百姓的餐桌。”西安爱菊粮油工业集团副总经理刘东萌介绍,因为有了中欧班列打通的“黄金通道”,该公司得以在哈萨克斯坦建立农产品物流加工园区,以“订单农业”的方式支持当地农民种植了150万亩葵花和小麦。
“我们提供加工设备和技术,在哈萨克斯坦建立面粉生产线、挂面生产线,成品通过中欧班列运回中国市场。这不仅帮助我们找到了优质粮源,也为国内消费者提供了更多选择,还帮助当地发展了产业,一举多得!”刘东萌说。
运行效率持续提升
近年来,中欧班列在越开越多、运载货品越来越丰富的还不断提升服务水平,增强运行效率。
位于天山脚下的新疆乌鲁木齐国际陆港区,是中欧班列向西开行的必经之地。作为一个列车休整、重新编组的中转站,近年来,乌鲁木齐国际陆港区不断加强建设,令中欧班列从“路过”变“集结”。
“乌鲁木齐是面向欧亚陆路开放的前端。国际陆港区发挥这一区位优势,服务来自全国的中欧班列,帮助货物在此地集结后,更高效地运往海外。”新疆国际陆港(集团)有限公司班列事业部总经理郑巍国介绍,货运企业可以通过铁路95306数字平台,在网上看到哪天、哪个时间有发往哪里的中欧班列。“就像买客运火车票一样,企业可以线上预订让货物乘坐哪一班货车发走。如果不是整集装箱的货物,我们还可以帮助企业进行拼箱。”郑巍国说。
现在,货物抵达乌鲁木齐国际陆港区后,基本在24小时内就能完成集结和相关手续办理,发往霍尔果斯口岸或者阿拉山口口岸。而以前,这个过程需要3至5天。
95306数字平台还能将列车、货物、发运人、收货人等信息实时传递给海关部门、边检口岸和国外铁路公司,自动完成海关申报等流程,大大缩短班列在口岸停留作业的时间。
在霍尔果斯铁路口岸联运办公楼,记者见到业务窗口的工作人员,正忙碌地核对一沓沓的票据。
“就像人出国需要办理证件一样,中欧班列的货物出境,也需要有手续,这些票据叫国际货协运单。”霍尔果斯站货运车间内勤值班员崔岩向记者讲解道,国际货协运单上登记有货物的货主、种类、数量、始发地、抵达地等多种信息。“过去,这些单据需要铁路工作人员和海关工作人员亲自交接、手动核对,确认无误后,再放行列车。得益于数字口岸建设,中欧班列的通关效率大幅提升了。”
据崔岩介绍,现在,货物信息会直接显示在数字平台上,铁路与海关两方数据共享,工作人员只需核对一下数字单与纸质单是否相符即可。“之前如果班列是在夜间抵达口岸,企业需要提前预约检查。但现在,我们24小时全天办理业务,无论班列多晚到达口岸,都能快速完成查验。”
整柜整柜运输:
如果客户是要发铁路整柜,这个相对比较简单,目前铁路的运输条款为门到站条款,这样让客户省心,省力
把装箱单发给货运代理核实,因为起运站点运货物单件重量有限制,预装箱单提前发给代理核实,这样避免后期的不必要的麻烦
确认品名,件,重,尺都没有问题的情况下。代理那边安排订舱,订舱下来后,安排拖车厂装。安装柜要求及计划进行装柜
装完柜后,客户提供一下准确的装箱单。还有把报关资料传给代理,代理那边安排申报
现在发货已经没有之前那个麻烦了,相对来说是非常简单了,客户只要相关的文件提前传给代理即可。代理都会代为处理
整柜整柜运输:
如果要发铁路拼柜,铁路拼柜主要发站到站的运输条款 客户需要把货物发到代理的指定装箱仓库,大部都是在起运站附近 剩下的操作的整柜的一样了
铁路整柜/拼柜双清:
整柜双清,就是DDP门到门的运输条款 这个对于客户来说相对简单 工厂装完柜,客户等着收货到门就行,中间所有的拖车,铁路运输,目的清关,派送到门都由代理处理
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木材
早在2000年,我国就从俄罗斯大量进口了木材自2008年以来,我国已成为了主要进口国 在2014年,进口额已经达到2660万立方米
几乎所有类型的木材:圆木,木板,条材
我国森林面积较少、限制采伐,与工业的快速发展、人们的生活水平的提高和基础设施的发展相矛盾,需要越来越多的原材料 绝大部分进口后的木材用于家具生产,是制作木筷等