9月6日讯 自今年3月至今，海运报价大涨的发展趋势就一直在不断，也大大的严重影响意大利公司对我国商品的进口的。对于此事，意大利Cecogrup公司国际性业务负责人SergioMata详细介绍，目前已有公司取消与中国等方面的经济往来，毕竟在国际海运上现在开始亏钱了。
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据了解，导致海运报价大涨的要素通常是往我国方位回运海运集装箱的数量降低。导致我国装运地海运集装箱越来越稀有，并且租费也非常高。对于此事，Mata详细介绍，我国确定终止从西方进口的废旧钢材。而废旧钢材之前占前去中国集装箱的数量70%到80%。在这样的情况下，其他国家海运集装箱流回我国的速度大降，需要更多时长。
新冠疫情也造成一些我国关键海港的经营艰难。在这样的情况下，一些货船和航道都停用了。
应对华路运输艰难局势，具备行业垄断的船舶公司也借机价格上涨，这也会造成海运成本的提高。每一年夏天全是冬天前备货期。充沛的运送必须也推动涨价。
针对意大利企业而言，现阶段所遇到的困难不仅仅是海运运费的提高，并且也包含从而引起的原料紧缺，及其目前的能源需求增涨。在这样的情况下，很多企业迫不得已将高投入转嫁终消费者。不然，将徒劳无益。
因为货运运输的难题，很多企业也不得不提升商品的贮备和积存，这也会造成融资需求大量的提升。
应对西方国家年底前几个买东西高峰期，包含“黑色星期五”、“圣诞”，及其新一年年初的中国国庆节等，的红酒、成品油、水果罐头、电子元件、单车、装饰建材和机械进出口贸易都会发生艰难。
针对西班牙的一些企业，尤其是Inditex这种大中型服装集团而言，圣诞前补货也将碰到困难。
针对国际海运的“垮台”，欧洲很多企业将必须逐渐找寻当地经销商。
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